隨著滿足歐III排放的電噴發(fā)動機越來越多的應用，使用過程中經常出現發(fā)動機ECM損壞，經檢查發(fā)現，許多ECM的損壞是由于維修人員及駕駛員對電噴發(fā)動機不了解，在維修過程中實施電焊時沒有按照電噴發(fā)動機在實施電焊操作時的要求進行，以及在插接ECM時隨意接插，造成ECM人為的損壞。 在維修裝配歐III或歐IV電噴發(fā)動機車輛的過程中，如果需要對車輛實施電焊作業(yè)時，必須嚴格執(zhí)行電焊作業(yè)前，先拆除蓄電池的電源線或完全撥掉ECM的電路接插件,然后再進行電焊作業(yè)。 由于在電焊過程中存在較大電流，如果不將ECM的電路斷開，電焊過程中的大電流，很可能沖擊到ECM的電子元件，易造成ECM的損壞。 在連接汽車蓄電瓶接線前,所有與ECM相關的電源及進/出口插接件必須全部連接好，嚴禁帶電插拔ECM。 安裝蓄電池接線時，必須認真核對正負極性連接，確認無誤才能接入蓄電池。 進行蓄電瓶正極接線前,電源負極必須先接好。 在將ECM與蓄電瓶正負極接線連接好及通電前,嚴禁將鑰匙開關置于開(ON)的位置。 電控模塊的外圍電路必須嚴格按要求連接，不得接錯或隨意連接，不清楚之處請及時與技術人員聯系。切勿自作主張。 電控發(fā)動機的起動和熄火必須按要求進行操作，起動前待自檢結束后方可起動，熄火后禁止立即將整車電源斷掉（即將鑰匙旋轉到OFF位置），應等待發(fā)動機完全停止運轉為止方可斷開整車電源。 只要在維修及使用操作中嚴格按照電噴發(fā)動機的操作要求進行操作，就可以避免一些不必要的人為損壞的因素，從而保證發(fā)動機的正常運行。

發(fā)表于 @ 2014年12月12日 10:07:00 |點擊數（）

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